日本新干線以歷史久，安全性好而聞名于世。中國高鐵作為世界鐵路的 “后起之秀“，大有后來居上之勢。那么，中日高鐵到底誰優(yōu)誰劣呢?學校百科帶大家全方位的來對中日高鐵進行比較。
技術(shù)
中國高鐵
中國高鐵目前有1300多輛，世界最多，列車覆蓋時速200公里到380公里各個速度等級，種類最豐富，動車組累計運營16億公里，經(jīng)驗最豐富。所以，中國高鐵目前無論是從行駛里程還是規(guī)模上來看，還是技術(shù)可靠性來看，并不弱于日本。
日本新干線
日本新干線有一項紀錄，自運營開始的50年來沒有發(fā)生過一起因列車沖撞或脫軌導致的死亡事故，而且全線所有列車年平均延誤時間不到1分鐘。近20年，東海道新干線共投入約為設(shè)備總投資額的4倍資金來應對自然災害，因此列車即便是遭遇大雨等惡劣天氣，依然能保持高速運行，此外，列車還裝備有抗震軌道和全球領(lǐng)先的防脫軌裝置等。
價格
理論上來講，中國高鐵更為便宜，材料成本和人工成本更低。中國建設(shè)高鐵的國際報價為每公里0.3億美元，日本為每公里0.5億美元，這上面就有差距。這也導致，中日在國際社會高鐵競爭時，中國高鐵價格比日本新干線確實低一些。
服務
買票服務
中國高鐵
在人山人海的火車站，也許還要通宵排隊買票，參加過春運大軍的都能體會這里面的苦楚。中國實體買票比較麻煩，要么親自去火車站排隊，要么去市內(nèi)尋找代售點。如果需要退票，需要親自跑到火車站辦理，這確實是很讓人煩惱的。如今，很多年輕人也開始通過網(wǎng)絡買票，甚至不需要取票，直接刷身份證即可檢票，一般還是建議提前買票。
日本新干線
日本新干線的運營就如同國內(nèi)的地鐵一樣，強調(diào)的是高效和方便，所以，日本新干線買票一直很方便，可以直接去車站窗口，或者自動售票機，通過網(wǎng)絡等訂票，或者在市內(nèi)各大旅行公司也可以買到車票。這樣，從根本上省掉了去火車站排隊買票的時間。即便是在旅游旺季，由于新干線每天多班次的滾動運營，普通人即便是到了車站也可以買到當天的票，非常方便。
候車服務
中國高鐵
由于只能買固定車次的車票，中國鐵路的候車時間普遍都比較長，萬一錯過，沒辦法換乘到下一車次的車票，又需要重新排隊買票，耽擱行程。為了避免錯過，大家只好提前增加候車時間。這樣直接導致了中國火車站大多人山人海，長時間在里面擠著，大大降低了乘客的舒適體驗。
日本新干線
新干線的車票一般是在幾日內(nèi)都有效，如果錯過了這一班車，可以自動換乘到下一車次的車票，所以不擔心會錯過。日本新干線由于準點率極高，且大城市之間的車次運營非常頻繁，東京到大阪有時候4-5分鐘就有一班車發(fā)出，和地鐵一樣，根本不需要擔心會因為錯過火車而耽誤行程，這也大大節(jié)省了候車所需的時間。很多日本人都是看著時間踩點進站乘車。
餐飲服務
中國高鐵
如今，中國高鐵上常見的盒飯大多在30元-60元不等，一瓶礦泉水也基本要價5元左右，盡管春運的時候，北京鐵路局專門表示過：春運期間，15元的盒飯和2元的水將確保不斷供。但實際情況卻是，基本買不到15元的盒飯。
日本新干線
日本新干線上的盒飯十分精致又極具地方特色，已經(jīng)發(fā)展成了一種特色文化。不僅在火車上售賣，更是在超市、商場各處熱銷的特色餐飲，讓各地游客贊不絕口。在日本新干線上會為乘客提供菜單，顧客可以根據(jù)自己喜好購買，盒飯價格不等，中等的約人民幣60元左右，相當于在東京的餐廳打工一小時的報酬。對乘客來說，火車便當以根據(jù)自己喜好任選，魚肉果菜樣樣齊全，消費體驗是非常愉悅的。
如今的中國高鐵這幾年確實發(fā)展非?？焖伲瑢Ρ热毡具\營歷史悠久的新干線，其技術(shù)、質(zhì)量、速度已經(jīng)不相上下了，而服務意識等軟軟件上的貼心便利，還是有一定的距離。在提倡“以人為本”的當下，仍需要在軟實力上多下工夫，除了不斷的提高速度、壓縮成本，如何才能提供更人性化的服務，提高乘客的乘坐體驗才是最重要的。
好了，這就是小編給大家分享的日本新干線和中國高鐵對比之后全部內(nèi)容，希望大家看完這篇由小編精心整理的內(nèi)容后，能對日本新干線和中國高鐵對比之后相關(guān)知識有所了解，解決你的困惑。