成都農(nóng)業(yè)科技職業(yè)學(xué)院汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)


汽車檢測維修技術(shù)專業(yè)專業(yè)主要介紹了汽車檢測維修技術(shù)專業(yè)專業(yè)2020年的招生簡章,招生要求,錄取條件,專業(yè)課程等信息,如你對汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)專業(yè)感興趣,歡迎填寫右側(cè)的報名表單,學(xué)校官方老師將第一時間回復(fù)你的問題 01.基本信息

學(xué)制:3年

成都農(nóng)業(yè)科技職業(yè)學(xué)院汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)

學(xué)費:5122元/年

成都農(nóng)業(yè)科技職業(yè)學(xué)院汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)

別名:汽車檢測與維修技術(shù)

所屬學(xué)校:成都農(nóng)業(yè)科技職業(yè)學(xué)院

所屬地區(qū):四川

文憑層次:大專

就業(yè)率:95%

起薪:3222元/月

關(guān)注度:105

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02.專業(yè)簡介

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的德、智、體全面發(fā)展的,具備初步的汽車設(shè)計能力并能從事汽車制造、檢測、維修、營銷、管理、服務(wù)等方面工作的應(yīng)用型、復(fù)合型工程技術(shù)人才和汽車相關(guān)行業(yè)所需的生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)一線的高等技術(shù)應(yīng)用性專門人才。培養(yǎng)具有汽車檢測、運行、維修與技術(shù)管理能力,且具有職業(yè)崗位(群)所需的基礎(chǔ)知識和專業(yè)技能的經(jīng)過汽車維修工程師初步訓(xùn)練的高素質(zhì)技能型專門人才的一門學(xué)科。

成都農(nóng)業(yè)科技職業(yè)學(xué)院汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)

03.主要課程

汽車機械基礎(chǔ)、汽車電工電子技術(shù)、液壓與氣壓傳動、機械設(shè)計、汽車電工及電子技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車電器設(shè)備、汽車檢測、汽車運用與維修、汽車服務(wù)工程、汽車發(fā)動機原理與維修、汽車發(fā)動機電控技術(shù)、汽車底盤原理與維修、自動變速器原理與維修、汽車電氣設(shè)備原理與維修、汽車檢測技術(shù)、汽車故障診斷與維修技術(shù)、汽車專業(yè)外語、汽車裝飾與美容、車輛保險與禮賠、交通環(huán)境運輸污染與控制等。

04.招生要求

1、錄取對象為報考我院并符合各省市自治區(qū)教育廳、考試院錄取條件的考生,調(diào)檔比例為105 %以內(nèi)。

2、我院優(yōu)先錄取第一志愿的考生。對非第一志愿報考考生的投擋,我院執(zhí)行考生所在地省市自治區(qū)的有關(guān)規(guī)定。已投檔到我院的非第一志愿考生只能錄取到一志愿未滿額的專業(yè)。

3、對進檔考生的專業(yè)安排??忌凑罩驹笍母叻值降头咒浫。辉O(shè)專業(yè)級差;考生所有專業(yè)志愿都無法滿足時,若服從專業(yè)調(diào)劑,則根據(jù)考生成績從高分到低分調(diào)劑到其它按志愿未能錄取滿額的專業(yè)。若不服從專業(yè)調(diào)劑,則作退檔處理。

05.培養(yǎng)目標(biāo)

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)力學(xué)、機械工程、金屬工藝學(xué)等基本理論和基本知識;掌握汽車及發(fā)動機構(gòu)造及原理;具備對汽車及各部件、總成進行性能測試和分析的基本知識和基本技能;具有制訂汽車制造及維修工藝及操作的基本能力;具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力;具備汽車技術(shù)服務(wù)的基本能力;具備企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟分析和生產(chǎn)經(jīng)營管理的初步能力。

06.就業(yè)方向

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后能夠在汽車制造企業(yè)從事車輛技術(shù)服務(wù),在汽車維修、檢測等售后服務(wù)企業(yè)從事檢測、診斷、維護、技術(shù)管理等工作;在交通運輸企事業(yè)從事車輛管理、調(diào)度等工作;在汽車金融機構(gòu)從事車輛鑒定、評估、理賠工作等。以及學(xué)生畢業(yè)后,能在各汽車品牌4S店、汽車綜合維修廠等單位從事汽車維修、保養(yǎng)和性能檢測等技術(shù)工作以及汽車維修管理工作。

07.汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)小知識

XDS電子差速鎖的作用:

XDS電子差速鎖就是為了解決以上兩個問題而出現(xiàn)的。說白了就是一個電子系統(tǒng)通過剎車模擬出來的限滑差速器。它的工作原理是當(dāng)車輛極限狀態(tài)時給抓地力很小的內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪施加制動。據(jù)廠家人士稱,XDS會對剎車盤施加5-15bar的制動力,1bar是每平方毫米是0.1N,折合平方厘米是10N,也就是每平方厘米1公斤出頭。它的原理和一些越野車的車輪電子制動輔助類似。

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