汽車技術(shù)營銷與服務(wù)專業(yè)專業(yè)主要介紹了汽車技術(shù)營銷與服務(wù)專業(yè)專業(yè)2020年的招生簡章，招生要求，錄取條件，專業(yè)課程等信息，如你對汽車技術(shù)營銷與服務(wù)專業(yè)專業(yè)感興趣，歡迎填寫右側(cè)的報名表單，學(xué)校官方老師將第一時間回復(fù)你的問題 01.基本信息
學(xué)制：3年
學(xué)費：4611元/年
別名：汽車技術(shù)營銷與服務(wù)
所屬學(xué)校：四川托普信息技術(shù)職業(yè)學(xué)院
所屬地區(qū)：四川
文憑層次：大專
就業(yè)率：96.5%
起薪：3150元/月
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02.專業(yè)簡介汽車技術(shù)營銷與服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)從事汽車營銷、檢測、維修、信貸、保險、服務(wù)和管理等工作，具有較強綜合職業(yè)能力的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。以及掌握汽車營銷、性能檢測、定損與評估、保險與理賠等基本知識，掌握汽車駕駛技能，具備汽車市場調(diào)查、汽車營銷項目策劃、汽車整車與零配件銷售、汽車保險與信貸、汽車定損與評估等服務(wù)能力。隨著我國居民收入水平的增長和汽車使用環(huán)境的改善，我國汽車工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了史無前例的奇跡。汽車大量進入家庭標志著我國正在迅速進入汽車消費時代，同時也為本專業(yè)技能型人才提供了廣闊的發(fā)展空間。
汽車構(gòu)造、汽車診斷與檢測技術(shù)、汽車電器、計算機文化基礎(chǔ)、經(jīng)濟數(shù)學(xué)、英語、體育、汽車文化與常識、汽車職場體驗、汽車構(gòu)造、汽車拆裝與調(diào)整、汽車公關(guān)禮儀、汽車市場調(diào)研與預(yù)測、商務(wù)口才訓(xùn)練、汽車營銷實務(wù)、汽車銷售實訓(xùn)、車輛保險與理賠、汽車計算機控制技術(shù)、汽車配件管理與銷售、汽車電器設(shè)備、消費心理學(xué)、汽車電子控制技術(shù)、機械制圖、電工電子技術(shù)、汽車專業(yè)英語、公共關(guān)系學(xué)、市場營銷與管理、商品學(xué)、汽車經(jīng)濟合同、汽車市場學(xué)、營銷心理學(xué)、經(jīng)濟法基礎(chǔ)等理論課程，以及汽車市場調(diào)查、汽車駕駛、汽車營銷等實踐實訓(xùn)課程。
04.招生要求1、進檔考生及專業(yè)確定辦法：根據(jù)考生總分排名、專業(yè)志愿填報先后順序及考生綜合情況擇優(yōu)錄取。不同專業(yè)志愿無分數(shù)級差要求。
2、美術(shù)專業(yè)：文理兼收，計劃不分文科、理科。按專業(yè)成績從高分到低分排序確定位次，擇優(yōu)錄取。在投檔排序成績相同時，再按文化成績依次比較語文、外語成績確定考生位次。
3、體育專業(yè)：文理兼收，計劃不分文科、理科。按專業(yè)成績從高分到低分排序確定位次，擇優(yōu)錄取。在投檔排序成績相同時，再按文化成績依次比較語文、外語成績確定考生位次。
05.培養(yǎng)目標汽車技術(shù)營銷與服務(wù)專業(yè)設(shè)有標準汽車駕駛維修培訓(xùn)實習(xí)基地，為學(xué)生掌握汽車駕駛、維護和營銷技能提供極大便利。畢業(yè)生具有較強的專業(yè)拓展能力和現(xiàn)代營銷知識，掌握汽車技術(shù)服務(wù)與營銷行業(yè)必備的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)技術(shù)應(yīng)用能力。學(xué)生畢業(yè)后可以在汽車制造業(yè)、汽車技術(shù)服務(wù)業(yè)、汽車銷售業(yè)、汽車運營及保險業(yè)和交通管理等相關(guān)部門從事汽車及零部件制造、汽車技術(shù)咨詢、售后技術(shù)服務(wù)、營銷、企劃及汽車運用、管理、駕駛等工作。
06.就業(yè)方向1、在汽車制造或汽車貿(mào)易行業(yè)(如4S店)中從事汽車的營銷工作;
2、在汽車制造或維修企業(yè)中從事汽車配件的銷售與管理工作;
3、保險機構(gòu)或汽車維修企業(yè)中從事汽車保險咨詢及定損核賠工作;
4、在金融機構(gòu)中從事汽車信貸工作。
07.汽車技術(shù)營銷與服務(wù)專業(yè)小知識XDS
在國產(chǎn)的高爾夫GTI上我們聽到了一個新名詞：XDS電子差速鎖。在官方網(wǎng)站上，廠家這樣宣傳它們的產(chǎn)品：“GTI在彎道上的出色動態(tài)平衡還得益于另一項法寶——XDS車輛動態(tài)電子差速鎖，內(nèi)置于ESP系統(tǒng)內(nèi)的XDS可以避免內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪的打滑，有效改善前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象;而大尺寸的剎車盤則提供了極其優(yōu)異的制動性能，為駕駛者的極致速度提供了更安全的保障”。XDS系統(tǒng)似乎很強大，當然廠家的宣傳需要辯證的看待，況且可能還有很多人并不明白：為什么避免內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪打滑就能避免轉(zhuǎn)向不足?
衡量一輛車性能優(yōu)劣，除了看直線加速能力外，關(guān)鍵還是在彎道中的表現(xiàn)，高性能車型如果裝備的是普通差速器的話，在高速過彎時會產(chǎn)生很多問題。在日常行駛中，我們認為四個車輪總是緊貼地面的，左右兩側(cè)車輪的抓地力的差異基本可以忽略，差速器將動力平均分配到左右車輪。但在激烈駕駛時情況就變得復(fù)雜了。