今年秋季，芬蘭的赫爾辛基將會啟動一項自動駕駛汽車試驗。與以往不同，此次試驗將會是長期的。屆時，自動駕駛公交車將行駛在公共汽車的車道上，搭載居民上下班。隨著這項試驗的進行，城市居民或許會將自動駕駛視為常態(tài)。
“如果我們想要得到真正的數(shù)據(jù)，就需要人們每日使用這項服務(wù)，” 自動駕駛公交車項目 Sohjoa 的負責人之一 Harri Santamala 對 Fastcompany 網(wǎng)站說，“因此，我們開始面向本地居民，讓自動駕駛公車行駛在城市的公交線路上……在人們?nèi)绾问褂米詣玉{駛公車方面，我們需要真實的、長期的體驗。當自動駕駛汽車的新鮮感過去，人們會如何看待它們？”
這種小型公交車可搭載 12 名乘客，車速僅為 7 英里/小時。在試驗過程中，車上有人類司機，以防出現(xiàn)緊急狀況。未來，它將會是完全自動駕駛的。在此之前，人們需要理解這項技術(shù)的最佳應(yīng)用。目前，自動駕駛公交車面臨的挑戰(zhàn)之一是，人類司機不知道如何與它交流?！皺C器永遠遵循交通規(guī)則，而人類通常不會那么做?！?Santamala 說。
近日，美國密歇根大學的自動駕駛測試機構(gòu) MCity 也將開展一項自動駕駛公交車的長期實驗。該項目的主管 Carrie Morton 提出了同樣的問題。她說，自動駕駛公車速度慢，并且非常謹慎，而人類司機或許會占它的便宜?！袄?，我可以搶到它的前面，因為我知道它會停下來?！彼f。
此外，城市也需要改進基礎(chǔ)設(shè)施，以適應(yīng)自動駕駛公車的需要。洛杉磯公共服務(wù)部門的官員 Joanna Wadsworth 表示，自動駕駛公車將會逐漸普及，而且，這只需要一年或者兩年的時間?！翱吹竭@項技術(shù)的進展后，我們肯定想要參與它的開發(fā)，并且從中學到一些東西，比如，它會如何影響我們的道路規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施等?；旧?，我們要提供一個生態(tài)環(huán)境，讓這些車能夠正常運營，”Wadworth 說，“我覺得，這些車要想真正發(fā)揮作用，必須與我們的交通信息系統(tǒng)連接，與我們的基礎(chǔ)設(shè)施連接?！?/p>
對于城市居民來說，自動駕駛技術(shù)將提供一種廉價而且方便的出行方案。由于這些車輛能自動駕駛，它們可以按需載客，不用遵循傳統(tǒng)公交的固定路線。另外，這些車輛也更加智能，使公共交通變得更為便捷。
“我們可以創(chuàng)造一個全新的公共交通系統(tǒng)，而這個系統(tǒng)的效率是人類司機無法達到的，”Santamala 說，“自動化的、靈活的、按需服務(wù)的車隊可以很輕易地融入到現(xiàn)有的公共交通線路，而且，我們可以大幅改善公共交通服務(wù)?！?/p>
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