過去幾十年來，全球人口爆炸性增長，再加上城市化進(jìn)程加快，許多城市已經(jīng)擁堵不堪。因此如何幫助人們高效出行成了一個不得不面對的問題，如果處理不好，這一問題隨時會成為定時炸彈。在這樣的背景下，許多國家還老齡化趨勢盡顯，同時節(jié)能減排任務(wù)非常繁重，實(shí)在是令人頭疼。毫無疑問，科技將在解決這些問題時扮演重要角色，但真正在“拯救人類”的并非我們經(jīng)常聽到的硅谷精英，而是荷蘭人。
眾所周知，荷蘭現(xiàn)在是真正的自行車王國，這里綠色出行的概念已經(jīng)深入人心。
不過大家不知道的是，這個以風(fēng)車為名片的歐洲小國其實(shí)在自動駕駛之路上的探索可以追溯到1995年。同時，借助政府的2025年零排放法案(針對公共交通車輛)，荷蘭的電動巴士制造商最近幾年迎來了大發(fā)展。
上個月我有幸到荷蘭一游，而且還成了荷蘭外商投資局的座上賓，并參觀了荷蘭在自動駕駛和出行技術(shù)上的最新成果。
一般來說，這種類型的參觀都是蜻蜓點(diǎn)水，你只能看個皮毛，但這次為期三天的參觀卻讓我收獲頗多。
這次的參觀并不涉及什么特定的公司或技術(shù)，但我見到的每個人仿佛都放下了偏見，他們都在為同一個目標(biāo)努力。從表面上看，荷蘭的研究人員更重視智能出行的載體——自動駕駛汽車。確實(shí)，這是人類社會首次大規(guī)模部署的機(jī)器人，但它只是藍(lán)圖的其中一環(huán)。
這點(diǎn)也很好理解，因?yàn)殡S著車輛逐漸智能化和自動化，車輛之間、車輛與道路之間、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的通訊也在快速進(jìn)步。換句話說，我們有必要教這些自動駕駛汽車將它們周圍環(huán)境和車輛的實(shí)時數(shù)據(jù)考慮在內(nèi)。
確實(shí)，自動駕駛在現(xiàn)實(shí)中的應(yīng)用應(yīng)該考慮數(shù)據(jù)、目標(biāo)探測和社會習(xí)慣等因素。來自自動化交通應(yīng)用新創(chuàng)公司2getthere的Robbert Lohman認(rèn)為，想讓機(jī)器通曉以上問題可不是件易事。
荷蘭人確實(shí)有大局觀，他們并不迷信自動駕駛汽車，相反自動駕駛汽車與智能交通系統(tǒng)和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)才是解決車流擁堵的最佳方案，這樣才能在安全、效率和環(huán)境上取得三贏，同時還能一并解決工作崗位和經(jīng)濟(jì)增長的問題。
如果你從宏觀角度關(guān)注過基礎(chǔ)設(shè)施解決方案，就會發(fā)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)正在一些不起眼的地方顯現(xiàn)出來。
拿重型卡車編組形式來說，未來自動駕駛技術(shù)可能會首先在這一領(lǐng)域取得應(yīng)用。如果重型卡車車隊(duì)能在高速上保持較短距離均速行駛，不但能減少風(fēng)阻的影響，還能省油且提升安全性。
“我希望自己的孩子未來能生活在一個沒有人類司機(jī)的世界，畢竟現(xiàn)在每年交通事故都會奪去120萬人的生命，而其中95%都是因?yàn)轳{駛員自己的失誤?！卑Ｒ蚧魷卮髮W(xué)教授Maarten Steinbuch說。
在荷蘭小鎮(zhèn)代爾夫特的自動駕駛研究會上(政府、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)、中小企業(yè)合辦)，我有幸目睹“未來”的模樣。
首先映入眼簾的就是WEpod(下圖)，這款自動駕駛穿梭車2016年年初開始在荷蘭運(yùn)營。它不但是荷蘭第一個投入運(yùn)營的自動駕駛項(xiàng)目，也是世界上第一個開上公共道路的自動駕駛汽車。下一步，它將跨出荷蘭國門，承擔(dān)荷蘭到德國的跨境運(yùn)輸任務(wù)。
在自動駕駛技術(shù)的發(fā)展中，荷蘭最大的戰(zhàn)略優(yōu)勢反而是其國土面積小，這樣一來相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)就要容易得多，相關(guān)政策也不會成為掣肘因素。
鑒于荷蘭還是全歐洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)最為完善的國家(全國都有4G覆蓋)，它成為自動駕駛最好的測試地也是情理之中。
荷蘭基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境部的Edwin Nas相信，“從做中學(xué)”的方式讓荷蘭在自動駕駛技術(shù)上取得了領(lǐng)先優(yōu)勢，系統(tǒng)的迭代和調(diào)整，法律的完善等都有了保證。
同時，Nas認(rèn)為荷蘭和歐洲的合作文化也是他們的優(yōu)勢之一。想讓自動駕駛盡快進(jìn)入市場，政府和公司間的合作必不可少。
在整合上，荷蘭人也是領(lǐng)先一步，一大批研發(fā)中心，如開發(fā)無線傳感器的霍爾斯特中心都被整合進(jìn)了研發(fā)鏈條。此外，大量在國際競賽上大放異彩的天才學(xué)生也成了推動自動駕駛技術(shù)發(fā)展的中堅力量。
以南方大學(xué)的Project Fuze項(xiàng)目為例，他們就在為學(xué)生方程式比賽打造3D打印的賽車，而在比賽中積累的經(jīng)驗(yàn)絕對會在未來車輛上顯現(xiàn)出來。
此外，荷蘭的Delft Hyperloop還拿到了馬斯克的超級高鐵全球競賽獎，現(xiàn)在Hardt Hyperloop團(tuán)隊(duì)則在聯(lián)合荷蘭最大的公司將概念變成現(xiàn)實(shí)，這次他們還要做世界第一。
在整個藍(lán)圖中，可持續(xù)發(fā)展也是重要一環(huán)，許多公司都在從不同的角度思考如何節(jié)能減排。舉例來說，Solliance就在做下一代太陽能電池，而Eurocarbon在復(fù)合材料的生產(chǎn)上也處于世界先進(jìn)水平。
在各路專家的合作上，從國家到地方都在有條不紊的進(jìn)行中。Connekt就搭建了一個獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)，將私營部門、學(xué)術(shù)界、公益組織和政府拉到了一起。
在參觀的最后一站，我們見識了阿姆斯特丹的智能城市。這里不但已經(jīng)頗具雛形，各個社區(qū)間還能分享專家和各種新項(xiàng)目。
最令人刮目相看的是阿姆斯特丹整體框架的搭建，它們已經(jīng)開始著手打造一個統(tǒng)一的軟件平臺并準(zhǔn)備以此來無縫管理交通資源和需求，減少資源的浪費(fèi)。
Next Urban Mobility更是準(zhǔn)備打造新型交通中心，將汽車、自行車、公共交通和遞送服務(wù)用智能和數(shù)據(jù)驅(qū)動的方式整合在一起。
這家公司的目標(biāo)是成為交通行業(yè)的Netflix，為用戶提供“點(diǎn)播”服務(wù)。也許未來擁車會像購買DVD一樣便捷。
當(dāng)我飛回英國，脫歐的景象讓我有些懷疑荷蘭人的“大夢”能否做成。不過想想也不難，畢竟這里的人普遍又高又漂亮，而且基本會講4國語言。
同時，荷蘭人有個好習(xí)慣，他們總是把嘗試新事物當(dāng)成游戲。雖然科技創(chuàng)新必然伴隨風(fēng)險，但相信樂觀荷蘭人能輕松挺過這一關(guān)。
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