近代史上第一批留學(xué)生被遣回國(guó)，后來(lái)都怎樣了？
隨著近代教育的不斷發(fā)展，學(xué)子對(duì)教育環(huán)境的要求也不斷地提高。不再滿足于國(guó)內(nèi)的教育體系，所以越來(lái)越多的人出國(guó)留學(xué)，以求學(xué)習(xí)到更多的知識(shí)和技能。但是“留學(xué)生”一詞最早是出現(xiàn)在清末，那也是我國(guó)派遣留學(xué)生出國(guó)留學(xué)的開端。今天我們就來(lái)講一講中國(guó)歷史上第一批留學(xué)生。
留學(xué)生
在清末同治年間，容閎首先提出建議，認(rèn)為當(dāng)時(shí)國(guó)家內(nèi)部教育落后于世界前列，思想教育落后、技術(shù)落后。深刻地認(rèn)識(shí)到了國(guó)家的不足。又由于當(dāng)時(shí)沒(méi)有飛機(jī)，要想將學(xué)生送到國(guó)外，就必須要坐船。坐船就需要征得政府的同意。
當(dāng)時(shí)的清朝名臣曾國(guó)藩和李鴻章等也認(rèn)識(shí)到了國(guó)家的不足，于是采取了容閎的建議，聯(lián)名上奏朝廷，請(qǐng)求朝廷批準(zhǔn)能選派一些學(xué)生出國(guó)留學(xué)。李鴻章在奏折中講到：“選派留學(xué)生，實(shí)在是中國(guó)自強(qiáng)的根本”。希望學(xué)習(xí)西方國(guó)家的先進(jìn)知識(shí)，來(lái)挽救國(guó)家。朝廷這邊也很快就同意了他們的請(qǐng)求。
曾國(guó)藩
并且很快就制定出了一系列方案。首先，就是設(shè)立“幼童出洋肆業(yè)局”即預(yù)備學(xué)校，對(duì)學(xué)生進(jìn)行出國(guó)前的培訓(xùn)。“肆業(yè)局”下設(shè)監(jiān)督二人，由翰林出生的陳蘭彬擔(dān)任正監(jiān)督，容閎任副監(jiān)督。就這樣，中國(guó)留學(xué)生的開端就此展開。
容閎從中國(guó)各地挑選出120名學(xué)生，要求最低年齡不得低于12歲，最高年齡不得高于20歲。當(dāng)時(shí)一開始有很多家庭踴躍報(bào)名，出國(guó)留學(xué)在當(dāng)時(shí)是一種聞所未聞的事，后來(lái)有人散播謠言說(shuō)：孩子到了外國(guó)，會(huì)被那些洋人扒人皮的，當(dāng)作怪物來(lái)展覽。這下孩子們的父母聽到這個(gè)消息嚇得不清，報(bào)名的一下少了很多，還有的取消了報(bào)名。
容閎
此外還有兩點(diǎn)要求就是：
1.學(xué)生家長(zhǎng)或監(jiān)督人必須簽署志愿書，聲明是自愿送子弟赴美留學(xué)15年，不得中途退學(xué)或加入外國(guó)籍。并且在15年內(nèi)，學(xué)生死亡或發(fā)生意外事故政府概不負(fù)責(zé)。
2.學(xué)生雖然以學(xué)習(xí)西學(xué)為主，但仍配備中國(guó)教師來(lái)教導(dǎo)中文學(xué)說(shuō)。學(xué)習(xí)期間，一切費(fèi)用由政府承擔(dān)。學(xué)生學(xué)成后不允許自謀職業(yè)，由政府調(diào)用。
這120名學(xué)生分為4批出發(fā)，每個(gè)批次30人。就這樣第一批的30名學(xué)生踏上了開往美國(guó)的輪船。開始了留學(xué)生活。李鴻章等人的愿望終于實(shí)現(xiàn)了。
第一批留學(xué)生也得到了容閎盡心地安排，他們分別被安排在新英格蘭一些地區(qū)的家庭中，這樣他們不但可以和當(dāng)?shù)氐男『⒁黄鹕?，也得到了很好的照顧。這樣的環(huán)境下，年幼的學(xué)生們學(xué)習(xí)的也很快，很快就能夠用英語(yǔ)進(jìn)行正常的交流。再加上當(dāng)?shù)厝说南ば恼疹櫍芸炀腿谌氲搅水?dāng)?shù)氐募彝ド钪小?/p>
他們不僅學(xué)會(huì)了一口流利的英語(yǔ)，在思想觀念上也是巨大的轉(zhuǎn)變，有的脫掉馬褂換上西服，有的更是大膽的直接剪掉腦袋后的長(zhǎng)辮子，留起了分頭，在他們身上我們彷佛看到了中國(guó)的未來(lái)的影子。
留學(xué)生
但是畢竟是借住在別人的家中，也不是長(zhǎng)久之計(jì)。于是李鴻章授權(quán)容閎在柯林斯街，興建了一座房屋專門用來(lái)作為“肆業(yè)局”的駐美總部。房子修建完成后，學(xué)習(xí)，洗澡，游戲等設(shè)備都準(zhǔn)備齊全，條件也是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，這些孩子們?cè)诋悋?guó)他鄉(xiāng)也算有了真正屬于自己的家。
1873年6月，第二批留學(xué)生由黃勝率領(lǐng)赴美。1874年9月，第三批留學(xué)生由祁兆熙率領(lǐng)赴美。1875年10月，第四批留學(xué)生由鄺其照帶領(lǐng)赴美。最終，在李鴻章的主持下，在計(jì)劃中的120名學(xué)生全部派送到美國(guó)留學(xué)。
后來(lái)這些孩子們有很多都成功考上了大學(xué)，他們可以選擇自己擅長(zhǎng)的和喜歡的學(xué)科學(xué)習(xí)。像機(jī)械工程、五金制造、煤鐵開采、交通運(yùn)輸、造船、郵電學(xué)科都在他們的學(xué)習(xí)之列。畢竟留學(xué)生們是萬(wàn)里挑一選出來(lái)的，學(xué)習(xí)十分的刻苦，備受人們的稱贊。
耶魯大學(xué)校長(zhǎng)包特為此也曾在給清國(guó)總理衙門的信中說(shuō)道：“貴國(guó)派遣的青年學(xué)生，各門學(xué)科都有極佳的成績(jī)。他們不但學(xué)習(xí)刻苦，潛心鉆研于學(xué)術(shù)，而且他們的道德，也是優(yōu)美高尚。他們不愧是大國(guó)國(guó)民的代表，足以為貴國(guó)爭(zhēng)光。他們雖然年少，卻都知道自己的一言一動(dòng)關(guān)系祖國(guó)的榮譽(yù)，因此謹(jǐn)言慎行。也正因?yàn)槿绱?，美?guó)少數(shù)無(wú)知之人平時(shí)對(duì)中國(guó)人的偏見，也在逐漸的消失。而美國(guó)國(guó)人對(duì)中國(guó)的感情則日趨融洽?！?/p>
李鴻章
但是天有不測(cè)風(fēng)云，在國(guó)外的學(xué)子們還不知國(guó)內(nèi)局勢(shì)已悄然發(fā)生了改變，當(dāng)時(shí)主張出國(guó)留學(xué)的曾國(guó)藩已經(jīng)過(guò)世，而李鴻章一人也難以支撐。一些物質(zhì)的頑固派稱他們：剪掉辮子，忘記了老祖宗。認(rèn)為這是留學(xué)造成的惡果。在李鴻章的百般阻攔下，終究是獨(dú)木難支，最終在眾多頑固派的責(zé)難下，留學(xué)生們被下令返回國(guó)內(nèi)。
留學(xué)生們回到國(guó)內(nèi)也是發(fā)揮了極大的作用，從事工礦、鐵路、電報(bào)者有30人，包括6名工程師和3名鐵路局長(zhǎng)。從事教育事業(yè)的有5人，并且有2人成為了大學(xué)校長(zhǎng)。還有從事外交、行政方面的有24人，包括12名領(lǐng)事、代辦，2名外交次長(zhǎng)、公使，1名外交總長(zhǎng)，1名內(nèi)閣總理。
回國(guó)的留學(xué)生中就有著名的京張鐵路修建設(shè)計(jì)者詹天佑。詹天佑創(chuàng)造性的發(fā)明了“人”字形的鐵路，巧妙地解決了坡度的陡峭問(wèn)題。詹天佑此舉不僅給國(guó)人長(zhǎng)了志氣，還同時(shí)進(jìn)入了英國(guó)工程師協(xié)會(huì)。
人民教育家陶行知：教育，為立國(guó)之本，為強(qiáng)國(guó)之基。
清朝首批留美幼童有哪些著名人物？作者：李蕾，季我努學(xué)社青年會(huì)會(huì)員
從1872年至1875年，清政府每年派遣30名幼童赴美留學(xué)，前后4次共120人。這是近代中國(guó)的第一批官派留學(xué)生。這些留學(xué)生遠(yuǎn)赴重洋，接受西方文化的洗禮和熏陶，回國(guó)后，在近代中國(guó)舉步維艱的科技現(xiàn)代化進(jìn)程中，對(duì)中國(guó)社會(huì)發(fā)展做出了卓越的貢獻(xiàn)。在學(xué)到的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用于海軍、郵電、礦冶和鐵路等各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展。一大批年輕有為、杰出優(yōu)秀人才，在近代中國(guó)的現(xiàn)代化進(jìn)程中影響深遠(yuǎn)。
容閎
容閎，字達(dá)萌，號(hào)純甫，廣東香山縣人，是目前所知的第一位畢業(yè)于美國(guó)大學(xué)的中國(guó)留學(xué)生，是中國(guó)近代留學(xué)史上最有名的奠基人，他被稱為“留學(xué)生之父”。在耶魯大學(xué)讀書時(shí)，容閎就基本形成了派遣中國(guó)學(xué)生出國(guó)留學(xué)的教育設(shè)想，他曾經(jīng)說(shuō)，“予意以為，予之一身，既受此文明之教育，則當(dāng)使后予之人，亦享此同等之利益?！薄耙晕鞣街畬W(xué)術(shù)，灌輸于中國(guó)，使中國(guó)日趨于文明富強(qiáng)之境?！?854年冬，容閎與曾國(guó)藩等聯(lián)名上奏派遣赴美留學(xué)生計(jì)劃，獲得批準(zhǔn)，并為之努力奮斗。近代教育家舒新城先生所說(shuō)：“無(wú)容閎，雖不能一定說(shuō)中國(guó)無(wú)留學(xué)生，即有也不會(huì)如斯之早，而且派遣的方式也許是另一個(gè)樣子?！笨梢哉f(shuō)，容閎不僅積極推動(dòng)了中國(guó)近代史上第一次大規(guī)模的學(xué)習(xí)西方現(xiàn)代科技的留學(xué)浪潮，而且也努力鼓勵(lì)青年學(xué)子走出國(guó)門，走向世界。
詹天佑
1872年8月11日，經(jīng)清朝政府批準(zhǔn)，中國(guó)第一批留學(xué)生梁郭彥、詹天佑等30人從上海啟程前往美國(guó)開始留學(xué)生涯。詹天佑，字眷誠(chéng)，號(hào)達(dá)朝。12歲留學(xué)美國(guó)，1878年考入耶魯大學(xué)土木工程系，主修鐵路工程。他被譽(yù)為中國(guó)首位鐵路總工程師。其負(fù)責(zé)修建了京張鐵路，有“中國(guó)鐵路之父”、“中國(guó)近代工程之父”之稱。
留美幼童
后來(lái)的中國(guó)科技發(fā)展事實(shí)證明，庚款留學(xué)生為建立和發(fā)展中國(guó)的科技事業(yè)立下了汗馬功勞，很多人都成為了現(xiàn)代中國(guó)各個(gè)科學(xué)學(xué)科的奠基人。如胡明復(fù)、姜立夫、江澤涵之于數(shù)學(xué)，葉企孫、吳有訓(xùn)、周培源之于物理學(xué)，楊石先、侯德榜、莊長(zhǎng)恭、孫承愕之于化學(xué)，秉志、胡先輔、錢崇澍之于生物學(xué)，茅以升、梁思成之于建筑學(xué)，竺可楨之于氣象學(xué)等等。他們?yōu)榻袊?guó)奉獻(xiàn)了自己的力量，推動(dòng)了近代中國(guó)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
1.王善中：《近代中國(guó)首批留美幼童的成就及其意義》
2.茆詩(shī)珍徐飛：《留美幼童對(duì)近代中國(guó)的歷史影響初析》
3.馮繼：《談留美幼童對(duì)中國(guó)近代歷史的影響》
編輯：趙培文
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中國(guó)近代第一次由政府選送留學(xué)生出國(guó)學(xué)習(xí)的是什么時(shí)候？2005年高考文科綜合能力測(cè)試全國(guó)卷（三）第I卷 單選 第17題
17. 中國(guó)近代第一次由政府選送留學(xué)生出國(guó)學(xué)習(xí)是在（ ）
A. 鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期 B. 第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期
C. 洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期 D. 甲午中日戰(zhàn)爭(zhēng)以后
本題正確答案選C
即洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期。李鴻章與第一批留學(xué)幼童：洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的中堅(jiān)力量
隨著洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，對(duì)新式人才的需求急劇增加，洋務(wù)派在國(guó)內(nèi)大力興辦新式教育的同時(shí)，又開始創(chuàng)辦出國(guó)留學(xué)事業(yè)。辦新式教育都阻力重重，派學(xué)生出洋的困難更不難想象，所以派學(xué)生出洋留學(xué)的一些重要奏折、函件，均由曾國(guó)藩、李鴻章這兩位重臣聯(lián)名，足見其對(duì)此事的重視，亦可見此事的阻力之大，非曾、李聯(lián)名而難成。
曾、李或許早就有派學(xué)生出洋留學(xué)的念頭，但將此事提上議程、付諸實(shí)施，則是接受了處理天津教案時(shí)曾國(guó)藩譯員容閎的建議。容閎是廣東人，早年受美國(guó)傳教士的資助到美國(guó)留學(xué)，畢業(yè)于耶魯大學(xué)。對(duì)外國(guó)的深入了解，使他認(rèn)為中國(guó)要富強(qiáng)的一個(gè)重要方面是要派學(xué)生出洋留學(xué)。從19世紀(jì)50年代中期起，他就不斷為此努力，但四處碰壁，均以失敗告終。但對(duì)此并不灰心，一直全力奮斗。1868年，他通過(guò)江蘇巡撫丁日昌（字雨生）向朝廷上了一個(gè)派遣留學(xué)生的條陳，但如石沉大海，沒(méi)有回音。1870年天津教案發(fā)生，曾國(guó)藩奉命前去處理，容閎擔(dān)任曾的譯員。容閎充分利用這次機(jī)會(huì)，通過(guò)參與辦案的丁日昌向曾提出派人出洋留學(xué)的具體計(jì)劃，并表示自己愿意帶隊(duì)前往。他的建議切實(shí)可行，終獲曾國(guó)藩同意，即與李鴻章聯(lián)名上奏，請(qǐng)求旨準(zhǔn)。1870年冬，朝廷正式旨準(zhǔn)曾、李關(guān)于派遣留學(xué)生的建議。
由于這類事屬總理衙門管理，所以曾、李一直與總理衙門充分溝通，1871年6月26日他們又聯(lián)名致函總理衙門，論述了派人出洋留學(xué)的必要性、正當(dāng)性與可行性。他們認(rèn)為留學(xué)可以業(yè)成而歸，使西人擅長(zhǎng)之技，中國(guó)皆能諳悉，然后可以漸圖自強(qiáng)，這也符合我皇上徐圖自強(qiáng)之至意。對(duì)中國(guó)已辦有新式學(xué)堂，故不必費(fèi)資巨大派人留學(xué)的反對(duì)意見，他們反駁說(shuō)設(shè)局制造，開館教習(xí)，所以圖振興之基也，而遠(yuǎn)適肄業(yè)，集思廣益，所以收久大之效也。中國(guó)不可能盡購(gòu)?fù)鈬?guó)兵船機(jī)器，只能派人出去學(xué)習(xí)，同時(shí)還以百聞不如一見，欲學(xué)齊語(yǔ)者，須引而置于莊岳之間等中國(guó)古訓(xùn)加強(qiáng)自己的論點(diǎn)。他們認(rèn)為派人留學(xué)所費(fèi)雖巨，但有二十年時(shí)間，所以每年負(fù)擔(dān)并不算重，遠(yuǎn)適異國(guó)，儲(chǔ)才備用，更不可以經(jīng)費(fèi)偶乏，淺嘗中輟。他們特別提出，1868年中美兩國(guó)簽訂的《中美續(xù)增條約》第七條早就規(guī)定：嗣后中國(guó)人欲入美國(guó)大小官學(xué)，學(xué)習(xí)各等文藝，須照相待最優(yōu)國(guó)之人民一體優(yōu)待，為赴美留學(xué)提供了條約依據(jù)。當(dāng)然，這些學(xué)生在國(guó)外還要配備中國(guó)教習(xí)，隨時(shí)課以中國(guó)文義，俾識(shí)立身大節(jié)。同時(shí)，他們將具體制定的12條章程作為附件送上，征求意見。除經(jīng)費(fèi)問(wèn)題外，這12條的主要內(nèi)容大都是關(guān)于留學(xué)生的選派、管理和使用。規(guī)定每年選派30名十二三歲的幼童赴美，分4年共派120名；學(xué)生所學(xué)專業(yè)要由清 *** 決定，留學(xué)期限為15年，畢業(yè)后要回國(guó)聽候 *** 派用，不得在外入籍他國(guó)，不得在外逗留或私自先回另謀職業(yè)；其中特別重要的是規(guī)定在外留學(xué)仍要學(xué)習(xí)中國(guó)儒學(xué)傳統(tǒng)經(jīng)典，并定期由正、副監(jiān)督傳集學(xué)童宣講《圣諭廣訓(xùn)》等，若發(fā)現(xiàn)有品行不端或身體不適者將隨時(shí)送回國(guó)內(nèi)。
而后曾、李又幾次上奏，再三強(qiáng)調(diào)派遣留學(xué)生的意義，并提出具體措施。在人們想方設(shè)法出國(guó)留學(xué)或讓子女出國(guó)留學(xué)的今天，人們可能很難想象當(dāng)時(shí)派遣留學(xué)生之困難，所遇阻力之大。那時(shí)在國(guó)內(nèi)上洋務(wù)學(xué)堂都被視為有辱祖宗門楣之事，要到番邦去拜洋鬼子為師，更是被認(rèn)為背宗叛祖，所以愿意、敢于出國(guó)留學(xué)的人很少。為了完成留學(xué)任務(wù)，只得在窮人一向有出洋傳統(tǒng)的東南沿海地方作為任務(wù)攤派。為了完成任務(wù)，一些地方官甚至挨家串戶做勸說(shuō)工作。本來(lái)官派就是出國(guó)所有費(fèi)用全由 *** 負(fù)擔(dān)，但愿意去者仍然不多，地方官不得不再許給這些窮苦人家更多好處。有些貧苦人家原本出于生計(jì)已經(jīng)報(bào)名同意，但又聽說(shuō)西方的野蠻人會(huì)把他們兒子活活剝皮再把狗皮貼到他們身上，當(dāng)怪物展覽賺錢，于是立即反悔，取消報(bào)名。結(jié)果，只有30個(gè)名額的首批留學(xué)任務(wù)竟然沒(méi)有完成。首倡留學(xué)并且具體負(fù)責(zé)此事的容閎焦慮不已，只得回到老家廣東香山縣說(shuō)服動(dòng)員，同時(shí)又在香港的新式學(xué)堂招收學(xué)生留學(xué)。首批留學(xué)生中的許多人都有家人、親戚出洋闖蕩的經(jīng)歷。后來(lái)大名鼎鼎的詹天佑，其父也是非常勉強(qiáng)地送他出國(guó)的。詹家雖不富裕，但非赤貧，所以詹天佑之父詹興洪自然也要他走科舉功名的正途，根本沒(méi)想要他留學(xué)。詹家有位譚姓鄰居長(zhǎng)期在香港做事，對(duì)西方情況有所了解，他非常喜歡年幼聰穎的詹天佑，便力勸詹家送詹天佑留學(xué)。沒(méi)想到詹興洪一口拒絕，在譚的反復(fù)勸說(shuō)下，并且譚還同意將女兒許配給詹天佑，詹興洪才勉強(qiáng)同意詹天佑出國(guó)留學(xué)。
由此，也可看出曾國(guó)藩、李鴻章首創(chuàng)留學(xué)事業(yè)的艱難。
1872年2月，曾、李奏準(zhǔn)上海廣方言館總辦陳蘭彬任出洋局委員（監(jiān)督）、容閎為副委員（副監(jiān)督）。經(jīng)過(guò)一番運(yùn)作，第一批幼童終于在1872年8月踏上了出洋留學(xué)之途，掀開了中外文化交流史上的重要一頁(yè)。
詹天佑第一批出國(guó)留學(xué)生照片是哪一個(gè)選洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期。他1872年赴美，各時(shí)期時(shí)間如下：鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)(Sino-BritishOpiumWar)：第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)：1840年6月～1842年8月。第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)：1856年10月～1860年10月。洋務(wù)運(yùn)動(dòng)，又稱自強(qiáng)運(yùn)動(dòng)，是指1861年(咸豐十年底開始)至1894年，維新變法指1898年（農(nóng)歷戊戌年）歷時(shí)僅一百零三天的變法終于失敗,因此戊戌變法也叫百日維新。辛亥革命是指1911年（清宣統(tǒng)三年）中國(guó)爆發(fā)的資產(chǎn)階級(jí)民主革命。詹天佑簡(jiǎn)介詹天佑的資料：中國(guó)鐵路之父詹天佑（1861-1919）
詹天佑(1861-1919)江西婺源人。我國(guó)杰出的愛國(guó)工程師、鐵路工程專家。他自幼酷愛學(xué)習(xí)。
十二歲時(shí)被清政府選為第一批留美幼童出國(guó)求學(xué)。經(jīng)小學(xué)、中學(xué)畢業(yè)，考入耶魯大學(xué)土木工程系學(xué)習(xí)鐵路工程一科，二十一歲大學(xué)畢業(yè)，獲學(xué)士學(xué)位?；貒?guó)后用非所學(xué)，被派去當(dāng)兵輪駕駛員，曾參加中法馬尾海戰(zhàn)，英勇抗擊法國(guó)侵略軍。光緒十二年，改任博學(xué)館洋文教習(xí)兼測(cè)繪海圖工作。
光緒十四年，任中國(guó)鐵路公司工程師，被英國(guó)工程研究會(huì)選為會(huì)員。此后歷任津榆、錦州和萍醴鐵路工程師、新易鐵路總工程師、京張鐵路總辦兼總工程師、洛潼鐵路顧問(wèn)總工程師等職。宣統(tǒng)元年，受賜工科進(jìn)士，任留學(xué)學(xué)生主試官、郵傳部顧問(wèn)官、學(xué)部咨議官，并派去宜昌任商辦四川鐵路總工程師。民國(guó)元年，任粵漢鐵路會(huì)辦，被公舉為"中華工程師學(xué)會(huì)"會(huì)長(zhǎng)。民國(guó)三年，任粵漢川路督辦，孫中山大總統(tǒng)晉升其為上大夫少卿銜，委為交通部總長(zhǎng)，獎(jiǎng)給二等寶光嘉禾章。民國(guó)八年，受北洋軍閥政府派往哈爾濱，任協(xié)約國(guó)監(jiān)督遠(yuǎn)東鐵路會(huì)議代表兼該會(huì)技術(shù)部的中國(guó)代表。
民國(guó)八年四月十五日，因病請(qǐng)假回武漢，于二十四日逝世，終年五十九歲。詹天佑的一生，為中國(guó)的鐵路事業(yè)作出了卓越的貢獻(xiàn)。詹天佑簡(jiǎn)介和圖片詹天佑簡(jiǎn)介
詹天佑（1861－1919），江西婆源人。我國(guó)杰出的愛國(guó)工程師、鐵路工程專家。他自幼酷愛學(xué)習(xí)。1872年，12歲的詹天佑考取了第一批幼童赴美留學(xué)班。在美國(guó)中學(xué)讀書的時(shí)候，他發(fā)憤學(xué)習(xí)自然科學(xué)。1878年，17歲的詹天佑考入了美國(guó)耶魯大學(xué)，學(xué)習(xí)土木工程和鐵路專業(yè)，畢業(yè)成績(jī)優(yōu)異。1881年回國(guó)。1888年在當(dāng)時(shí)的中國(guó)鐵路公司任工程師。在他開始任職的八十天里，就完成了塘沽到天津的鐵路鋪軌任務(wù)。后來(lái)又建成了灤河大橋。1894年英國(guó)工程研究會(huì)正式接納詹天佑為會(huì)員。1905年清政府任命詹天佑為修建京張鐵路的總工程師。
1919年，詹天佑積勞成疾，不幸逝世，終年58歲。
詹天佑是我國(guó)著名的工程專家。他8歲進(jìn)私塾讀書，由于所學(xué)的都是四書五經(jīng)和八股文，詹天佑膩煩透了。他最感興趣的是工程、機(jī)械等新知識(shí)，用泥巴捏火車，做機(jī)器，身上老是裝著小齒輪、發(fā)條、螺絲刀、鑷子等。
一天，小天佑對(duì)他家的鬧鐘突然產(chǎn)生了興趣。他想：這個(gè)方方的東西為什么能嘀嗒嘀嗒走個(gè)不停 小天佑決定要打開這個(gè)寶貝匣子，看看其中的奧妙。把零件一個(gè)一個(gè)拆開，一直到把整個(gè)鬧鐘拆到不能再拆為止。一大堆零件怎么按原樣裝起來(lái)呢 詹天佑憑著他那良好的記性，居然一件一件裝好了。他也弄清了鬧鐘的構(gòu)造與原理。
1871年，清政府派我國(guó)第一位畢業(yè)于美國(guó)耶魯大學(xué)的容閎負(fù)責(zé)籌辦幼童留學(xué)預(yù)備班。11歲的詹天佑聽到后懇求父母答應(yīng)去參加考試。詹天佑滿有信心地說(shuō)：“保證馬到成功。”考試結(jié)果一公布，詹天佑成績(jī)優(yōu)異，名列前茅，被錄取為第一批出國(guó)留學(xué)的預(yù)備生。
1872年，第一批留洋學(xué)生共30人登上征程了，詹天佑第一次乘輪船、坐火車，他對(duì)這些洋玩藝兒非常著迷。中國(guó)人為什么不能制造火車 輪船
在美國(guó)，為了學(xué)好英語(yǔ)，詹天佑住到美國(guó)市民家里。第二年他考進(jìn)了西海文小學(xué)，僅用三年就小學(xué)畢業(yè)了，兩年中學(xué)畢業(yè)，他考上耶魯大學(xué)土木工程系，專攻鐵路工程專業(yè)。
1881年，詹天佑回到祖國(guó)的懷抱。1905～1909年主持修建我國(guó)自建的第一條鐵路———京張鐵路。
詹天佑，字眷誠(chéng)，江西婺源人。1861年（清咸豐十一年）出生在一個(gè)普通茶商家庭。兒時(shí)的詹天佑對(duì)機(jī)器十分感興趣，常和鄰里孩子一起，用泥土仿做各種機(jī)器模型。有時(shí)，他還偷偷地把家里的自鳴鐘拆開，擺弄和捉摸里面的構(gòu)件，提出一些連大人也無(wú)法解答的問(wèn)題。1872年，年僅十二歲的詹天佑到香港報(bào)考清政府籌辦的“幼童出洋預(yù)習(xí)班”。考取后，父親在一張寫明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋證明書上畫了押。從此，他辭別父母，懷著學(xué)習(xí)西方“技藝”的理想，來(lái)到美國(guó)就讀。
在美國(guó)，出洋預(yù)習(xí)班的同學(xué)們，目睹北美西歐科學(xué) 技術(shù)的巨大成就，對(duì)機(jī)器、火車、輪船及電訊制造業(yè)的迅速發(fā)展贊嘆不已。有的同學(xué)由此對(duì)中國(guó)的前途產(chǎn)生悲觀情緒，詹天佑卻懷著堅(jiān)定的信念說(shuō)：“今后，中國(guó)也要有火車、輪船。”他懷著為祖國(guó)富強(qiáng)而發(fā)奮學(xué)習(xí)的信念，刻苦學(xué)習(xí)，于1867年以優(yōu)異的成績(jī)畢業(yè)于紐海文中學(xué)業(yè)。同年五月考入耶魯大學(xué)土木工程系，專攻鐵路工程。在大學(xué)的四年中，詹天佑刻苦學(xué)習(xí)，以突出成績(jī)?cè)诋厴I(yè)考試中名列第一。1881年，在一百二十名回國(guó)的中國(guó)留學(xué)生中，獲得學(xué)位的只有兩人，詹天佑就是其中的一個(gè)。
回國(guó)后，詹天佑滿腔熱忱地準(zhǔn)備把所學(xué)本領(lǐng)貢獻(xiàn)給祖國(guó)的鐵路事業(yè)。但是，清政府洋務(wù)派官員迷信外國(guó)，在修筑鐵路時(shí)一味依靠洋人，竟不顧詹天佑的專業(yè)特長(zhǎng)，把他差遣到福建水師學(xué)堂學(xué)駕駛海船。1882年11月又被派往旗艦“揚(yáng)武”號(hào)擔(dān)任駕駛官，指揮操練。1883年，中法戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，第二年，蓄謀已久的法國(guó)艦隊(duì)陸續(xù)進(jìn)入閩江，蠢蠢欲動(dòng)。可是主管福建水師的投降派船政大臣何如璋卻不聞不問(wèn)，甚至下令：“不準(zhǔn)先行開炮，違者雖勝亦斬！”這時(shí)，詹天佑便私下對(duì)“揚(yáng)武”號(hào)管帶（艦長(zhǎng)）張成說(shuō)：“法國(guó)兵船來(lái)了很多，居心叵測(cè)。雖然我們接到命令，不準(zhǔn)先行開炮，但我們決不能不預(yù)先防備。”由于詹天佑的告誡，“揚(yáng)武”號(hào)十分警惕，作好了戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。當(dāng)法國(guó)艦隊(duì)發(fā)起突然襲擊時(shí)，詹天佑冒著猛烈的炮火，沉著機(jī)智地指揮“揚(yáng)武”號(hào)左來(lái)右往；避開敵方炮火，抓住戰(zhàn)機(jī)用尾炮擊中法國(guó)指揮艦“伏爾他”號(hào)，使法國(guó)海軍遠(yuǎn)征司令孤拔險(xiǎn)些喪命。對(duì)這場(chǎng)海戰(zhàn)，上海英商創(chuàng)辦的《字林西報(bào)》在報(bào)道中也不得不驚異地贊嘆：“西方人士料不到中國(guó)人會(huì)這樣勇敢力戰(zhàn)。‘揚(yáng)武’號(hào)兵艦上的五個(gè)學(xué)生，以詹天佑的表現(xiàn)最為勇敢。他臨大敵而毫無(wú)懼色，并且在生死存亡的緊要關(guān)頭還能鎮(zhèn)定如常，鼓足勇氣，在水中救起多人……”
從戰(zhàn)后到1888年，詹天佑兒經(jīng)周折，轉(zhuǎn)入中國(guó)鐵路公司，擔(dān)任工程師，這是他獻(xiàn)身中國(guó)鐵路事業(yè)的開始。
剛上任不久，詹天佑就遇到了一次考驗(yàn)。當(dāng)時(shí)從天津到山海關(guān)的津榆鐵路修到灤河，要造一座橫跨灤河的鐵路橋。灤河河床泥沙很深，又遇到水漲急流。鐵橋開始由號(hào)稱世界第一流的英國(guó)工程師擔(dān)任設(shè)計(jì)，但失敗了；后來(lái)請(qǐng)日本工程師衽實(shí)行包工，也不頂用，最后讓德國(guó)工程師出馬，不久也敗下陣來(lái)。詹天佑要求由中國(guó)人自己來(lái)搞，負(fù)責(zé)工程的英國(guó)人在走投無(wú)路的情況下，只得同意詹天佑來(lái)試試。
詹天佑是一個(gè)認(rèn)真踏實(shí)的人，他分析總結(jié)了三個(gè)外國(guó)工程師失敗的原因后，身著工作衣與工人一起實(shí)地調(diào)查，（P116）密測(cè)量。夜晚，借著幽暗的油燈，又仔細(xì)研究灤河河床的地質(zhì)構(gòu)造，反復(fù)分析比較，最后才確定橋墩的位置，并且大膽決定采用新方法——“壓氣沉箱法”來(lái)進(jìn)行橋墩的施工。詹天佑果然成功了灤河大橋建成了。這件事震驚了世界：一個(gè)中國(guó)工程師居然解決了三個(gè)外國(guó)工程師無(wú)法完成的大難題。
詹天佑初戰(zhàn)告捷后，立刻遇到了更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。1905年，清政府決定興建我國(guó)第一條鐵路京張鐵路（北京至張家口）。英俄都想插手，由于中國(guó)人民的強(qiáng)烈反對(duì)，他們的企圖沒(méi)能得逞。英俄使臣以威脅的口吻說(shuō)：“如果京張鐵路由中國(guó)工程師自己建造，那么與英俄兩國(guó)無(wú)關(guān)。”他們?cè)詾檫@么一來(lái)，中國(guó)就無(wú)法建造這條鐵路了。在這關(guān)鍵時(shí)刻，詹天佑毫不猶豫地接下了這個(gè)艱巨的任務(wù)，全權(quán)負(fù)責(zé)京張鐵路的修筑。消息傳來(lái)，一些帝國(guó)主義分子及英國(guó)報(bào)刊挖苦說(shuō)：“中國(guó)能夠修筑這條鐵路的工程師還在娘胎里沒(méi)出世呢！中國(guó)人想不靠外國(guó)人自己修鐵路，就算不是夢(mèng)想，至少也得五十年?！彼麄兩踔凉粽蔡煊訐?dān)任總辦兼總工程師是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑頂著壓力，堅(jiān)持不任用一個(gè)外國(guó)工程師，并表示：“中國(guó)地大物博，而于一路之工必須借重外人，我以為恥！”“中國(guó)已經(jīng)醒過(guò)來(lái)了，中國(guó)人要用自己的工程師和自己的錢來(lái)建筑鐵路?！?
1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑帶著測(cè)量隊(duì)，身背儀器，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚，猛烈的西北風(fēng)卷著沙石在八達(dá)嶺一帶呼嘯怒吼，刮得人睜不開眼睛，測(cè)量隊(duì)急著結(jié)束工作，填個(gè)測(cè)得的數(shù)字，就從巖壁上爬下來(lái)。詹天佑接過(guò)本子，一邊翻看填寫的數(shù)字，一邊疑惑地問(wèn)：“數(shù)據(jù)準(zhǔn)確嗎”？“差不多”，測(cè)量隊(duì)員回答說(shuō)。詹天佑嚴(yán)肅地說(shuō)：“技術(shù)的第一個(gè)要求是精密，不能有一點(diǎn)模糊和輕率，‘大概’、‘差不多’這類說(shuō)法不應(yīng)該出于工程人員之口。”接著，他背起儀器，冒著風(fēng)沙，重新吃力地攀到巖壁上，認(rèn)真地復(fù)勘了一遍，修正了一個(gè)誤差。當(dāng)他下來(lái)時(shí)，嘴唇也凍青了。
不久，勘探和施工進(jìn)入最困難的階段。在八達(dá)嶺、青龍橋一帶，山巒重迭，陡壁懸?guī)r，要開四條隧道，其中最長(zhǎng)的達(dá)一千多米。詹天佑經(jīng)過(guò)精確測(cè)量計(jì)算，決定采取分段施工法：從山的南北兩端同時(shí)對(duì)鑿，并在山的中段開一口大井，在井中再向南北兩端對(duì)鑿。這樣既保證了施工質(zhì)量，又加快了工程進(jìn)度。鑿洞時(shí)，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，涌出的泉水要一擔(dān)擔(dān)地挑出來(lái)，身為總工程師的詹天佑毫無(wú)架子，與工人同挖石，同挑水，一身污泥一臉汗。他還鼓舞大家說(shuō)：“京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功！”“無(wú)論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國(guó)家的成功和失?。 ?
為了克服陡坡行車的困難，保證火車安全爬上八達(dá)嶺，詹天佑獨(dú)具匠心，創(chuàng)造性地運(yùn)用“折返線”原理，在山多坡陡的青龍橋地段設(shè)計(jì)了一段人字形線路，從而減少了隧道的開挖，降低了坡度。列車開到這里，配合兩臺(tái)大馬力機(jī)車，一拉一推，保證列車安全上坡。
詹天佑對(duì)全線工程曾提出“花錢少，質(zhì)量好，完工快”三項(xiàng)要求。京張鐵路經(jīng)過(guò)工人們幾處奮斗，終于在1909年9月全線通車。原計(jì)劃六年完成，結(jié)果只用了四年就提前完工，工程費(fèi)用只及外國(guó)人估價(jià)的五分之一。一些歐美工程師乘車參觀后嘖嘖稱道，贊譽(yù)詹天佑了不起。但詹天佑卻謙虛地說(shuō)：“這是京張鐵路一萬(wàn)多員工的力量，不是我個(gè)人的功勞，光榮是應(yīng)該屬于大家的?！?
京張鐵路建成后，詹天佑又繼任了粵漢鐵路督辦兼總工程師。這時(shí)，美國(guó)決定授予他工科博士學(xué)位，要他親自去美國(guó)參加授銜儀式。為了全力參加祖國(guó)鐵路建設(shè)，他放棄了這一榮譽(yù)。
辛亥革命后，詹天佑為了振興鐵路事業(yè)，和同行了起成立中華工程學(xué)會(huì)，并被推為會(huì)長(zhǎng)。這期間，他對(duì)青年工程技術(shù)人員的培養(yǎng)傾注了大量心血，他除了以自己的行為作出榜樣外，還勉勵(lì)青年“精研學(xué)術(shù)，以資發(fā)明”，要求他們“勿屈己徇人，勿沽名而釣譽(yù)。以誠(chéng)接物，毋挾褊私，圭璧束身，以為范例。”
詹天佑從事鐵路事業(yè)三十多年，幾乎和當(dāng)時(shí)我國(guó)的每一條鐵路都有不同程度的關(guān)系。到晚年，因積勞成疾，不幸于1919年病逝。周恩來(lái)同志曾高度評(píng)價(jià)詹天佑的功績(jī)，說(shuō)他是“中國(guó)人的光榮”。
參考資料：雨絲文學(xué)論壇 ? 作文論壇 ? 高段習(xí)作專欄 ? 詹天佑的資料