賽默林鐵路是全世界最早的高山鐵路，也是入選世界文化遺產(chǎn)的第一條鐵路。在這條經(jīng)典鐵路上搭乘火車(chē)，既欣賞了阿爾卑斯山的壯美風(fēng)景，又體驗(yàn)了奧地利鐵路旅游的獨(dú)特風(fēng)情。
高山里的“南大門(mén)”：
1825年，鐵路在英國(guó)誕生。隨后的幾十年間，歐陸諸強(qiáng)紛紛開(kāi)始競(jìng)賽般的修筑鐵路。當(dāng)時(shí)中歐的巨人——奧地利哈布斯堡王朝也加緊建設(shè)以維也納為中心的鐵路網(wǎng)。為了打通從維也納與奧地利帝國(guó)通向地中海的南大門(mén)——的里亞斯特（現(xiàn)屬意大利）間的鐵路通道，1842年，一道皇家法令宣布將維也納至格洛格尼茨的鐵路向前延伸，翻越阿爾卑斯山的塞默林山口 (Semmering Pass)直至阿爾卑斯山南麓的格拉茨和今天斯洛文尼亞首都盧布爾雅那。這是人類(lèi)鐵道建筑史上第一次向高山發(fā)起挑戰(zhàn)。
建筑史上的里程碑
位于維也納西南約100公里，海拔約1000米的塞默林山口自古便是溝通維也納與奧地利西南地區(qū)的要道。從格洛格尼茨到塞默林山口，鐵路需要在直線距離只有10公里的范圍內(nèi)爬升457米的高度，而沿途更是峭壁崎嶇、河谷險(xiǎn)峻。
從1848年到1854年，2萬(wàn)多名工人在崇山峻嶺間用完全使用鎬頭等工具在高山上開(kāi)鑿，將一條眾人認(rèn)為不可能實(shí)現(xiàn)的鐵路修筑在了阿爾卑斯的山谷之中。在1860年之前，塞默林山口都是公認(rèn)的世界鐵路最高點(diǎn)。
特別值得一提的是，盡管工業(yè)革命后歐洲鋼鐵工業(yè)蓬勃發(fā)展，但在總工程師蓋加的堅(jiān)持下，塞默林鐵路全線橋梁隧道使用石塊磚瓦材料，使鐵路工程與阿爾卑斯山的自然景色渾然一體。而全線16座優(yōu)雅的石拱橋更成為整個(gè)工程的點(diǎn)睛之筆，其藝術(shù)價(jià)值之高，時(shí)至今日仍令人贊嘆不已。
最美鐵路
自從1854 年賽默林鐵路開(kāi)通，距今已經(jīng)150多年了，但時(shí)至今日，塞默林鐵路依舊作為奧地利國(guó)鐵的主干線路正常運(yùn)營(yíng)。盡管線路上跑的火車(chē)換了一茬又一茬，但線路兩旁景色卻歷經(jīng)一個(gè)多世紀(jì)的風(fēng)云雄渾依舊。鐵路的完工使阿爾卑斯山秀麗的自然美景盡收眼底，昔日不為人知的小鎮(zhèn)塞默林逐漸成為阿爾卑斯新的旅游勝地。沿途一片片造型別致的建筑物與優(yōu)美的自然環(huán)境完美合一。
鐵路影響著當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，其本身也成為了一道與阿爾卑斯山渾然一體的風(fēng)景，隨著貨幣的流通家喻戶曉。人類(lèi)征服自然的象征1998年，這條被稱(chēng)為“歐洲最偉大土木工程”的鐵路，因其自然的鬼斧神工與人類(lèi)的智慧結(jié)晶和諧共存，成為第一條入選世界文化遺產(chǎn)的鐵路。
永遠(yuǎn)的紀(jì)念
在塞默林，人類(lèi)是自然有尊嚴(yán)的建設(shè)者，而不是狂妄無(wú)知的破壞者。也許這一切正如塞默林車(chē)站上，雕刻有塞默林鐵路設(shè)計(jì)者蓋加頭像的紀(jì)念碑上所寫(xiě)的那句話：“感謝鐵路，它縮短距離，促進(jìn)發(fā)展，傳播文明?！倍惷妨骤F路本身，也許就是偉大的代名詞，由此也是常常出現(xiàn)在郵票、紀(jì)念硬幣和紙鈔上。
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