地鐵的交通地位


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地鐵在許多城市交通中已擔(dān)負(fù)起主要的乘客運(yùn)輸任務(wù)。莫斯科地鐵是世界上最繁忙的地鐵之一,800萬莫斯科市民平均每天每人要乘一次地鐵,地鐵擔(dān)負(fù)了該市客運(yùn)總量的44%。東京地鐵的營運(yùn)里程和客運(yùn)量與莫斯科地鐵十分接近。巴黎地鐵的日客運(yùn)量已經(jīng)超過1000萬人次。紐約的地鐵營運(yùn)路線總長居世界第五,日客運(yùn)總量已達(dá)到2000萬人次,占該市各種交通工具運(yùn)量的60%。香港地鐵總長雖然只有43.2公里,但它的日客運(yùn)量高達(dá)220萬人次,最高時達(dá)到280萬人次,如按地鐵總長折算,完全可以與上述這些城市地鐵相比美??梢韵胂?,如果沒有地鐵,這些城市的交通狀況將會怎樣;如果沒有地鐵,這些城市也就不可能成為那樣交通發(fā)達(dá)的現(xiàn)代化大都市。

地鐵的交通地位

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