中國的高速鐵路運營量居世界第一，在建的高速鐵路已超過10,000公里。未來幾年，中國的高鐵建設將進入全面收獲期。到2020年，中國鐵路營業(yè)里程將超過11萬公里，其中新建高速鐵路將達到1.3萬公里。到2020年，中國鐵路營業(yè)里程將超過12萬公里。連接全國所有省會和超過50萬人口，覆蓋全國90％以上的人口，“實現(xiàn)人民就業(yè)和貨運暢通”的目標將成為現(xiàn)實。 2020年將至少需要5萬名空乘人員。目前，高鐵人員的月薪范圍約為3,000-8,000元。
動車組是一個新開發(fā)的高端客運項目，已在該國投入運營。因此，員工的職業(yè)素質很高，對用人單位的需求也很大。供不應求的局面不可能在短期內(nèi)得到平衡。因此，高鐵專業(yè)（客票）安全調(diào)度信號的就業(yè)前景十分廣闊。根據(jù)全球鐵路客運業(yè)的總體情況，結合中國經(jīng)濟相對于世界其他國家的具體情況，權威專家預測：全球經(jīng)濟危機對中國的影響。相對較??；一旦中國經(jīng)濟復蘇，鐵路客運業(yè)的發(fā)展將呈現(xiàn)明顯的“井噴”態(tài)勢，將保證高速客運畢業(yè)生的就業(yè)率。保證鐵路學校的高速鐵路就業(yè)。
據(jù)統(tǒng)計，2015年大學畢業(yè)生超過700萬人中，有200萬人失業(yè)。面對現(xiàn)實，最初的理想似乎令人尷尬。隨著鐵路形勢的改革和鐵路工業(yè)的發(fā)展，迫切需要彌補鐵路工程和服務領域的大量人才缺口。鐵路人才短缺。根據(jù)國家“十二五”規(guī)劃，中國將在五年內(nèi)建成40,000個國家。公里城際高鐵已批準在28個城市建設地鐵，該國需要約400萬高鐵地鐵管理和應用型人才。 2010年至2015年，地鐵建設投資計劃為1155.8億元。國家投資基礎設施建設，促進了城市鐵路建設的快速發(fā)展。
作為西部省份，四川省正處于城市鐵路和地鐵建設階段。根據(jù)關中鎮(zhèn)的發(fā)展，城際鐵路網(wǎng)是成都。中心：2015年之前，新建的成都地鐵三號線，四號線和六號城際鐵路將形成一個“一軸，一環(huán)，三環(huán)”的鐵路骨架網(wǎng)，運營里程為1024公里。需要10,000多名專業(yè)人員和管理人員。成都地鐵是四川省會首府的軌道交通系統(tǒng)。根據(jù)相關計劃，該系統(tǒng)由三行組成。地鐵的建設將使成都進一步達到國際城市標準。屆時，地鐵和城市鐵路的人力資源配置將實現(xiàn)高水平，專業(yè)化和立體化的提升。同時，隨著企業(yè)技術含量的提高，國外設備的引進和辦公自動化的全面實施，將使地鐵和城市鐵路從業(yè)人員的素質，技能和環(huán)境得到全面改善。
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